https://v.daum.net/v/20220824181748921
韓国人「2022年上半期世界自動車メーカー販売台数ランキングをご覧ください」→「日本のトヨタはまだめっちゃ売れるんだな」「日本が世界でどれだけ影響力が強いんだ・・・いまだに」
現代自動車グループ販売量初めて世界3位・・・半導体需給難に早い対応で躍進
現代自動車グループが今年上半期（1～6月）日本ト...
韓国人「米国IIHS自動車衝突試験、日本車マツダが全体1位、韓国車は最下位圏に・・・」→「基準が変わると毎回こうだよ（笑）」
米国IIHSで新たな衝突試験を行った
従来よりさらに過酷に強化された衝突試験である
日本のマツダは昔のプラットフォー...
References：fmkorea
おすすめ記事
韓国の反応
韓国が0車種なのは価格のためなのか？
スレ主
俺も分からん・・・
テスラがなんで入ってないんだ？
スレ主
そうだよね、テスラがなんで入ってない
え？ルーシッド
ルシード・モータース（wikipedia）
ルシード・モータース（英: Lucid Motors）は、カリフォルニア州 ニューアークを拠点に、電気自動車を開発・製造・販売している自動車会社。
内容おかしくないか？
20万台制限はなくなったと思うんだけど。
ルシッドは価格のために補助金の対象でもないし全般的に現代起亜車の希望回路回す内容だね
20万台制限はなくなったと思うんだけど。
ルシッドは価格のために補助金の対象でもないし全般的に現代起亜車の希望回路回す内容だね
スレ主
じゃあ記者が間違ってるね
ラングラーもあるのに現代起亜はなんで・・・？
eqsは値段のために無理だと思うんだけど
ドイツ5車種、日本2車種、韓国0車種・・・米“税制優遇” 21の電気自動車モデルを見ると
北米で最終的に組み立てられる電気自動車にだけ補助金を支給する米国のインフレーション抑制法（IRA）が施行され国内自動車業界に超非常事態に陥った。米国市場でテスラに続き電気車販売2位に上がったが、まだ現地に生産工場を備えておらず価格競争力が弱まることを懸念しているからだ。
24日業界によればチョン・ウィソン現代車グループ会長は前日金浦国際空港を通じて米国に出国した。戦略支援業務を総括するコン・ヨンウン現代自動車社長も急派された。
■税制恩恵 米国13車種で最も多い・・・欧州6車種
現代車グループは現在の米国ジョージア州電気車専用工場の着工時点を来年上半期から今年10月に操り上げて2024年下半期から稼動する方案を検討中だ。
IRAにともなう税制恩恵7500ドル（約1006万ウォン）を受ける車種は全部で21車種だ。米国の完成車メーカーは13車種で最も多い。新生メーカーリビアン（3車種）ルーシッド（1車種）も含まれた。
次にドイツ（5車種）、日本（2車種）、スウェーデン（1車種）などの順だ。韓国の現代起亜はエコカー車種を米国で生産しておらず対象から外れた。今年上半期だけで米国で26万台以上を販売したテスラは累積販売基準（20万台）で除外されて恩恵を受けることができない。
堅固な韓米同盟の結果？
米国と経済同盟で合ってる？
ユン災害が国際カモにされたの？
経済が滅びるね
経済が滅びるね
ユン・ソクヨルが愚かで無能だから国内企業たちだけ被害を受ける
現政府の外交惨事だ。大変なことになった。ペロシが米国の実際序列2位。そんな人をパッシングした結果。
これがすべて労組のせいだよ。
米国工場に電気自動車の物量を渡せないように防いで工場増設を遅らせた。
米国工場に電気自動車の物量を渡せないように防いで工場増設を遅らせた。
韓国は脇役か？同盟って何だ
労組の顔色をうかがう必要はない！
電気自動車工場を米国に増設しろ！
電気自動車工場を米国に増設しろ！
これがすべて前政権が育ててあげた皇帝労組たちのせいだよ
半導体半強制的に持って行ったのに
汚い奴ら
汚い奴ら
米国は信じてはいけない
