Toyota to make battery venture with Panasonic wholly owned subsidiary #lithium #BEV #EV #asx https://t.co/TDIPZtSjv2
— TheArchitect (@TheArchitect_HC) March 6, 2024
パナソニックとバッテリー会社設立
今後出てくるトヨタの電気自動車全量供給予定
現在のパナソニックはほとんどのバッテリーを米国テスラに納品中だった
地殻変動？が起こる可能性があるようだ
トヨタは電気自動車をしないというのではなく今は時ではないと3年前から言っていたのが章男会長である
ところであれが可能性があるのが、これまで電気自動車の生態系を見てデータを積んできたものと見られるようだ
韓国人「トヨタのハイブリッド、米国でテスラ（EV）に勝ってしまう・・・」→「日本はレベルが違うよ」「やはりトヨタの勝利ｗｗｗ」
トヨタのハイブリッド、米国でテスラの電気自動車の販売量を上回る
トヨタ、2023年第4四半期に18万台販売・・・プラグイン...
韓国人「日本のトヨタ、欧州で爆発的に売れて史上最大を記録 現代+起亜を一気に抜いてしまう・・・」→「ハイブリッドの勝利のようだね」「本当に全世界が日本信者だ（泣）」Image：dcinside
Image：dcinside
2022年度までは欧州自動車市場で現代・起亜（約105万...
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韓国の反応
日本はスタートは遅いけどいったん始めれば確実で安定的だ
それを知らずに日本はどうとか言っていた奴らがたくさん
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めっちゃ賢い選択だったね
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トヨタは全固体を待っているのではないのか
スレ主
自主的に全固体は開発して残りの物量のバッテリーは供給されるところがなければならないんだけど
経験豊富なパナソニックを選んだのである
しかも自国企業だし
経験豊富なパナソニックを選んだのである
しかも自国企業だし
無償でベータテストをしたテスラ
こいつは全固体電池をひたすら待ってるところじゃなかったの？
スレ主
それはトヨタが自主的に開発して
2026年から出てくる新電気自動車にバッテリー供給業者としてLGエナジーソリューションとパナソニックを選ぶ
2026年から出てくる新電気自動車にバッテリー供給業者としてLGエナジーソリューションとパナソニックを選ぶ
スレ主
LGエナジーソリューションがトヨタに今後バッテリーだけでも10兆ウォンに達する金額を受注する
全固体はPEVEという合併会社でパナソニックと一緒に開発、生産する
昨日トヨタがパナソニックの残余持分を買収した
PEVEがもう完全にトヨタの子会社になった
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PEVEがもう完全にトヨタの子会社になった
中西 孝樹(著)
日本が悪く言えば鈍くて変化や開始が遅いけど
一度始めれば愚直に上手く進めるようだ
これも長所短所があったりするけど
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そうかなぁ、電気自動車の結果が悪くて、その名に相応しくないからハイブリッドでもう少し稼ごうとしたんじゃなかったか？
スレ主
きちんとした電気自動車を出したわけでもないんだけど
今出ているものはBMW iシリーズのようなものだ
専用プラットホームもない
専用プラットホームもない
ハードウェアは悪くないものを出しそうだ
ソフトウェアは米国に勝てなくて
ソフトウェアは米国に勝てなくて
始動だけして終わりそう
ドイツメーカーたちが電気自動車でへなへなしているのを見ると
こいつらも出てみないと分からないと思うけど（汗）
こいつらも出てみないと分からないと思うけど（汗）
ドイツ人「日本ってEV時代になったら自動車でも負けるんじゃないか…」
いつのトヨタなのかと思うだろうけどクソ恐ろしい奴らだ（汗）
あれ記事の原文がパナソニック、トヨタの合併会社でトヨタが残りのパナソニックの株を買って子会社にしたという意味のようだ
電気自動車市場ではハードウェアの争いよりはソフトウェアの争いだと思うからあまり脅威的ではないと思う・・・
韓国おわりww
日本下げしても無駄だよwwwwwwwwwwww
一時期、バッテリ供給で韓国企業と提携するとか韓国人が言ってなかった？w
また後頭部殴られたとか言い出しそう。
ホンダはレッドブルにまだエンジン提供してるんだが。
別にホンダのファンでもなんでもないから2026年に期待してるわけではないんだけども…
2023年の「技術提供」がどこまでかわからないけど少なくとも2022年のPUの中身はホンダやで。HRCの浅木さんが22年はホンダ製のPUを提供して、オペレーションもホンダがしたって言ってるし。
レッドブルとは両思いだったのにアストンマーチンと協力することになったのは確かに謎。
てかracecar-engineering.comの記事読んだら2023年のパワーユニットRBPTH001はホンダのエンジニアがRA621Hを基に仕様変更したって書いてあるし。
> Despite the limited development scope, Honda engineers in Japan were busy making detailed but essential design changes to the RA621H to produce its successor’s specifications.
ホンダが迷走してるのは同意するけどもっと正確なコメントしてよw
ホンダがきちんと設計したエンジンで勝ってるじゃん
チーム名がどう呼ばれてるかなんて話してないのにw
>ホンダ製エンジンを搭載していたレッドブルホンダは2021年まで。
>2022年以降のレッドブルのエンジンはRBPT製（レッドブルパワートレインズ製）なんだよ
ここが間違ってること指摘されてるのに話変えるなってw どっちが間抜けなんだかwそしてどの返信も別にアストンマーチンとの提携は応援してない
トヨタとパナソニックの合弁電池工場は、トヨタが買い取って、パナソニックは撤退なのちアホちゃうか。
＞日本はスタートは遅いけどいったん始めれば確実で安定的だ
それを知らずに日本はどうとか言っていた奴らがたくさん
この発想がすでによくわからない。別にトヨタだってスタートしてない訳ではないが、大騒ぎしなかっただけ。どこかの国の人たちは、少しでも何かをやれば「○○ができた。我が国の技術は既に日本を圧倒している。誇らしい」と大騒ぎするがそれが異常なだけ。
>>「日本はスタートは遅いけどいったん始めれば確実で安定的だ」
何言ってんでしょうか
我が国のメーカーも既に研究はしているんだよな
安全性、経済性などを慎重に検討していて、どこかの国みたいに不良品を大量生産して、売りさばこうなんてしないんだよな
早くから始めて慎重に進めてるからこそ
確実で安定的なんだよな。
まあ、アレらには解らんだろうけど。
小惑星探査機はやぶさにはリチウムイオン電池が使われていた、低温環境で使えるリチウムイオン電池を作れるのは日本だけ。
そもそもEVの特許を一番多く持っているのがトヨタだろ。
EVの研究なしにハイブリッドが作れるわけがないんだが。ハイブリッドを一体何だと思っているんだろう…
そもそもトヨタは10年以上前から2050年くらいに内燃機関単独の車は無くなるってHPで書いていたんだよね。まあ予定通りです。
新たな電池の特許をトヨタ他におさえられ
韓国最後の砦の電池ですら没落確定
他国から与えられら成功を自国の能力だと過信し
恩を仇で返した結果軽蔑されて協力してもらえなくなった
完全に韓国人の自業自得。
そんなことより遠藤の試合の反応よろしく
連投ザイニチ湧いちゃうよ
トヨタとパナの合弁バッテリー会社の株式比率は80:20でトヨタの子会社化されていた。
残りの20%もトヨタが取得して完全子会社になるから、その工場で生産されたバッテリーは全てトヨタ製という事になり、パナの販売ルートでの出荷が無くなるってニュースだぞ。
まるで今からトヨタとパナが合弁会社作って、そこで生産されるバッテリーがトヨタに送られるかの様な、読者に間違った誘導させる記事だな。
他国が開発したものをパクるだけの韓国はスタートが遅いと思ってるんだな
どれだけ先に研究してる理解していない
なぜトヨタが全固体電池の特許の大部分を持ってると思う？
ＥＶ車よりプラグインハイブリッドの方が制御は複雑で技術力が必要なのに、韓国人は認めたくないようでＥＶ車が上だと思い込むｗｗｗｗｗｗｗ
朝鮮人どもが
固体電池が量産に入ったら出光だけじゃ回らないんだろうなww。
知能の低い韓国人がトヨタを分析してるぞ？wwwwwwwww
I-MiEV(三菱自動車)は2009年〜2021年に販売された二次電池式電気自動車
↑早すぎて知らんだろ
５Ｇの時と似てるね
ただだめな５Ｇは訴訟騒ぎだったけど
電気自動車の炎上死者は騒がないのが意外だ
トヨタに新ギジツを開発させて、成果はウリナラが頂くニダ
これしか出来ないニダ
ギジツ移転を命じて勝利、ニダ
ノーベル症は譲ってやるニダ
何が「そろそろ始動」だよ。
もうじき韓国バッテリーヤバくなること心配せい
バカなんだから韓違いしたままでいろよww
あの国は「急いては事を仕損じる」を地でいってますね。
エネルギー密度がリチウムイオンの５倍のナノグラフィンの電池も控えてるんだよね。量産技術はまだだから普及はまだまだ先だけど、安全性に問題なけりゃ充電池でリチウムイオン以上のブレークスルーが起きる。
セキュリティークリアランス閣議決定
並行して水素もやってるし
＞きちんとした電気自動車を出したわけでもないんだけど
まるで韓国はきちんとしたEVを出してたみたいな言い方だなｗ
オーナーをキチンと火葬してくれるぞ？
＞電気自動車市場ではハードウェアの争いよりはソフトウェアの争いだと思うから
いやいやいや
爆発するだの気候でバッテリー効率が落ちるだの、劣化するだの、修理が高額だの、給電インフラがどうだの
今のEVの問題全部ハードウェアだろ
自動車市場のソフトウェアとハードウェアって何と何？
>日本が悪く言えば鈍くて変化や開始が遅いけど
これ、日本国内でも言われるけど、そんな事ないんだけどな。変化が早いから、明治維新以降、一気に世界のトップクラスにまで上り詰めたし、戦後も経済でトップクラスに短期間で上り詰めている。
日本で鈍重なところがあるのは、目標を掲げる人、明確なビジョンを提示する人がいない時だよ。そして、足を引っ張る連中がいるってのも大きい。それらを排除したら加速するよ。
本当にバ韓国人と言われるだけのことはある。
ハイブリッドプリウスをトヨタが1997年に市場投入して四半世紀経っているが、それが現在主流になりつつある。
日本はスタートが遅すぎるのではなく、早過ぎて薄汚い欧米の政治力によってデファクトスタンダードのところでひっくり返されてきた歴史を積み重ねてきていただけだ。
日本のHVの覇権をひっくり返すためにクリーンディーゼル、EVで対抗しようとしたこの２０年間の薄汚い欧米の政治に世界は振り回されてきたが、ここでお終い。
5Gの時にもめちゃくちゃだったけど
本当に都合のいいことしか覚えてないよね
韓国が第二の半導体というリチウムイオン電池国策目標
１．全固体電池でトヨタに勝つ
２．４６８０電池でパナに勝つ
３．LFP電池で中国に勝つ
４．陽極材、陰極材など材料で勝つ
５．次世代電池で勝つ
いつもいつも朝鮮人だけが何もわかってないだけ。だから世界から賞賛されるような発明品は未だかつてただの一つもない。
安全性を大切にしてるだけやろ
TOYOTAはテスラより前から電気自動車の研究ずっとやってるからな
サーキットなんかEVばんばん何十前から走らせてる
TOYOTAが最先端で世界が遅れてるんだよ
アメリカ企業なんか日本からパクりまくって先に製品化してる韓国企業と同じやからな
Appleなんて全部日本からのパクリや
で、でも同胞のサントリーが日本を支配してる二ダよね？
ならウリの勝ちセヨ
ウェーハハッハッハ！！
パナソニックとの合弁事業をトヨタが買収して完全子会社化すると言う話だろ、どこからEV車量産の話になってるんだよ。トヨタの主力はあと数年はハイブリッド車だから、その為の電池の独占的な確保だろ。
トヨタがLGを採用するなんて初耳なんだけど・・・・
トヨタにKの法則が発動するとこは見たくないな。
韓国人曰く、馬鹿な日本に協力させるために日本好きと言って、力がついたら日本を倒すのが賢いらしいから最近は日本スゴイスゴイしてるね
本当にスネ夫みたいな国民性
強い者に媚びて弱い者を足蹴にする
ムンの時は経済良かったから、あんなに日本を馬鹿にしてたのに、経済悪化したら韓国は親日だって言い始めてドン引き
そもそもハイブリッドがバッテリー積んだ電気駆動部分をたくさん抱えてる事を知らんのか？
トヨタはEVの課題を知り尽くしてるからこそ安易に出さないだけだろ。
朝鮮人は知能が低いから、目先の利益だけにとらわれて、最終的に滅ぶ民族。
ただし、日本が助けないことが前提だけどね。
韓国人の頭がすこぶる悪いのに賢いと思ってるところが嫌いｗ
スタートが遅い、とは違うんだよな
工業製品に対する姿勢が違うだけ。
安心安全でないものを我先と安易に出さないだけ