韓国人「日本市場に投入する中国BYDの電気自動車3車種をご覧ください」→「」

中型SUV　ATTO 3

BYD独自開発ブレードバッテリー搭載、走行距離485km（WLTC）

58.56kWhバッテリー、150kW 出力 / 310Nm トルク

コンパクトカー　ドルフィン

走行距離471km（WLTC）

44.9 kWh、58.56 kWh　2種類の容量

セダン　SEAL

22年5月発売

走行距離555km (欧州WLTP）

全長/全幅/全高　4,800mm / 1,875mm / 1,460mm

ホイールベース2,920mm

シングルモーター230kW、160kW （フロント） + 230kW （リア）デュアルモーター

82.56kWhバッテリー容量

韓国人「日本のソニーとホンダが電気自動車を共同開発　2025年販売へ」→「これは面白そう」「ソニーはそれでも考えがあるね。LGは何をしているんだ。」ソニーとホンダ、EVを共同開発、販売へ--2022年中に合弁会社設立目指す https://t.co/e9dJwt5ECO —...

韓国人「日本のレクサス、初のEV専用モデルを発表　マジで美しいと思うんだが・・・」→「美しすぎる・・・」「わぉ、本当にヤバイね・・・いくらなんだろうか」マジで美しいと思う・・・ ...

References：fmkorea、fmkorea、dcinside

韓国の反応

ドルフィンの色特異だね

82.56kWhにしてはあまりにも走行距離が短いんじゃないか？
アイオニック6は77.4kWhで610kmなんだけど

日本人が中国車に乗る時代が来るのかｗｗｗｗｗ
ところで価格は非公開？

BYDは以前から電気バスで日本市場に進出してたんだけど今乗用車でも進出する形。
ところでどれくらい購入するかは分からない。
アイオニック5もあまり売れてないんだけど。

でもアイオニック5は日本人たちが乗るにはあまりにも大きい。
ブランド認知度も日本の立場では現代もBYDも大差ないしｗｗｗｗｗ
BYDは小型車を出したからどうなるか気になる

サイズが大きいとは思わない。
販売量がものすごく多くはなくてもあれくらいのサイズもかなり売れている。
最も大きな問題は現代自動車にディーラーもないし価格も高いからじゃないかな？

日本で暮らしていたけどアイオニック5は日本人基準でものすごく大型車で
そのくらいの価格、大きさの車を買う人たちは自動車マニアなんだけど
そういう人たちは現代自動車を選ばないというのが問題。
生計型でブランドをあまり気にせず、車を買う人たちをターゲットにするには車が大きすぎる。
東京基準で住宅の車庫に車が入らなかったり、あまりにも窮屈で
地方基準では車庫に車が2台止められなければ失敗する市場であるｗｗｗｗｗ

アイオニックは幅50ミリ短ければさらに乗りやすかったと思うｗｗｗｗｗ
全長や全高はぴったり日本に合うサイズ

韓国人「日本の超小型電気自動車を見てみよう」

現代自動車のアイオニック5が日本で走る…MKタクシーと50台の供給契約＝韓国の反応