キャスパーEV、100kmも乗ってないのにすごいね
むかつくよ（汗）はぁ
写真は停車中に撮った
海外メディア「EV移行の大失敗でEUの自動車産業の未来がヤバい」（海外の反応）
海外「日本車が独占してる」 環境に最も優しい車はEVではなく日本製ハイブリッド車だと米高級紙が報道
韓国人「現代自動車の新型車（走行距離477km）の状態をご覧ください・・・」→「これで韓国が交通事故死亡率が高いようだ」「やはり現代・起亜のフルモデルチェンジは1年後に買わなければならない」Image：cafe daum
サンタフェ477km走行した新車
高速道路走行中に10個以上の警告灯が表示されてアクセル...
韓国人「現代自動車の新型車の欠陥の近況をご覧ください・・・」→「これは想像もできなかった」「めちゃくちゃだね」「マジで内需がカモだよ」
신형 산타페 새로운 결함이라고 하네요.
그냥 웃습니다. ^^ pic.twitter.com/QAOpKzDGa0
—...
韓国人「EVのバッテリー火災、ほとんどが韓国製（89％）だったと判明してしまう・・・」→「中国製だけ問題だと思ったけど韓国製も問題だったよ」「まだ電気自動車は時期尚早なのか・・・」
[単独]中国製だから火が出ると？・・・電気自動車のバッテリー火災、韓国製89％
最近6年間の電気自動車火災を分析したところ...
韓国人「韓国製EV、また爆発・・・」→「またEV6ｗ」「中国製、日本製、韓国製問わずリチウム電池自体が問題のようだ」
安東（アンドン）で駐車していた営業用電気自動車火災
最近電気自動車の火災が話題になっている中で慶北安東でも住宅街で駐車され...
韓国人「韓国EV、またまた爆発・・・韓国車は大丈夫とは何だったのか」→「電気自動車は終わった」「国内ゲーム、漫画市場のように電気自動車市場も崩壊するね・・・」
今日の明け方に全州アパート地下駐車場で充電中だった国産電気自動車から火災が発生し、消防署で84人を投入して1時間で鎮火
ス...
韓国人「現在の現代・起亜の技術力がドイツや日本車に比べてどうなんだ？だいぶ追いついてきたのか？」→「フォルクスワーゲンはすでに追いついた 日本車はまだ超えられない壁」「内燃機関は劣るけど電気自動車で克服」「最近現代自動車の技術悪くないよ」
販売台数においてはドイツ、日本車にだいぶ追いついてきたようだけど
技術力もだいぶ追いついてきたのか？
それと...
References：fmkorea
おすすめ記事
韓国の反応
ｗｗｗｗｗ
うわぁ、早いね
バッテリーに何か問題があるみたいだけど
もう当たったの？？？
韓国人「現代・起亜自動車が米国で330万台リコール！走行中でも駐車中でも『火災の危険』‥（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」 韓国の反応
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ベータテスター・・・
スレ主
はぁ、ムカつく
ガソリンでも乗らなければならないｗｗｗｗｗ
ガソリンでも乗らなければならないｗｗｗｗｗ
EVはまだだよ～
ハイブリッドが最高
ハイブリッドが最高
自分はキャスパーターボなんだけど8000キロでスピードも上がらなくてセンサー変えて
1万キロで充電端子認識不良に1.6万キロでジェネレーター出るｗｗｗｗｗストレス
1万キロで充電端子認識不良に1.6万キロでジェネレーター出るｗｗｗｗｗストレス
あれbmsアップデートすると消えるｗｗｗｗｗ
正規品認証エラー
正規品認証エラー
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ、組み立て不良なのか初期不良なのかソフトウェアエラーなのか
うわぁ、高速道路だったら危なかったね
ｗｗｗｗｗ
これがiccuの欠陥なのか？
現代、起亜のEVでよく発生する現象である
くじ引きである
くじ引きである
カメのアイコンがマジでムカつくね
EV？ｗｗｗｗｗ
20～30年は経ってから悩んで
20～30年は経ってから悩んで
そのまま漠然と点検しろだなんてｗｗｗｗｗ
めっちゃムカつくようだ
めっちゃムカつくようだ
はぁ、現代・起亜・・・
当選したね・・・
朝鮮製品の日常じゃん。
現代ガラクターw
＞記事と関係のないコメントや過激なコメントは控えて頂きますようお願いいたします。
＞当方が不適切と判断したコメント（例：長文、コピペなど）も含め、
＞上記に該当するコメントは、削除・規制の対象となる場合があります
さっそく１コメが当該してるから規制してくれ
普通の日本人なら「当該」じゃなくて「該当」って言うんだよ。
さっさと半島に還れよゴキブリ。
そもそも本当のことじゃねえか。
嘘つきで粗暴で強欲で浅はかなクソゴキブリ民族。
頭の悪いネトウヨ同士の内ゲバみっともなさすぎて草
それなのに中国、東南アジアではEV売れてるのよね。
それぞれの市場ごとに特徴があるんだろう。
日本の問題はハイブリッド、PHEV、ガソリン車、ディーゼルに売れ筋はあるがEVにヒット車が無い事。
EVより動力源が二つあるHVの方が制御が難しいのに何言ってるの？お前
トヨタはオワタって言ってた東洋経済と同じ主張を未だにやってるアホで草
何言ってるのお前とそのまま返す。
ハイブリッドとEVの技術の難度なんか言ってない。EVにはEVの技術、ハイブリッドにはハイブリッドの技術がある。中華とフレンチの技術の優位を問うのとおなじで意味ないわ。
EVにヒット車が無いのは事実だろ。EV市場は低迷と言っても中国と東南アジアの日本車市場シェアは落ちている。日本車のEVのヒットが私は観たいんだ。ハイブリッドもガソリン車もどれでも日本車は勝って欲しいと思わないのか？
お前の様な現実を直視しない奴のせいで半導体も家電も日本企業は凋落した。お前のようなエセ愛国者が一番日本の癌なんだよ。
横からだが、前半は同意
中盤はどうでもいい
後半は完全に気狂い
リーフの累計販売台数は65万台を突破した！
EVにヒット車が無いってか？www
情弱クソ野郎！
てい造！そういうのいいからw
EVはバッテリーが中国製な時点で駄目なんだよ。そもそもEVの技術なんて日本は世界に先駆けて完成していた。マツダのエンジニアが独立してディーラーもあったのに潰れたのは必要が無いからだよ。今のEVもハイブリッド作れない欧米のごり押しじゃん。そんなもんで天下取る意味あるのかって話。バッテリー開発が出来ればもっとガチで作るかもね。
当選確率10％ぐらいありそう
現代のEVの不良、欠陥、炎上がテーマの時は、しょうもない企業だ、ロクでもない車だと叩くのに、日本で現代車が売れていないというテーマでは、「品質もデザインも良いのに、なぜ売れない」「日本が悪い」というコメが並ぶ。不思議だねぇ。
そうかな？かの国の奴等は、ご都合主義的バカなので、脳ミソの中身が低能で、物事の順序や対象物の整理ができないだけじゃね？w
だから前提や比較基準を決めれないまま、比べてあーのこーのと結論のない戯れ言を言ってるだけ。ここの在日見てれば顕著にそれがわかると思うよw。
K-テクノロジー
ＢＹＤ車が充電エラーで全く充電できない様な動画見たけど、
現代のＥＶ車なんてＩＣＥ車に例えるなら、有鉛ガソリンの
キャブレター車の様なレベルだろ！
まだまだ２０年は開発しないと、真面に使える様にならない。
自動車創世期、エンジン車より先に登場したのが電気自動車
なんだけど、実用性が無いから廃れたんだよ！今も一緒だ！
よくこんなエラーばかり出て日本人がヒュンダイを買わないとか文句言えるなww。こんな車を市場日本出しては駄目だろ！♪～(´ε｀ )
( ・ω・)爆発して無いから無問題。
エセEVは環境にも悪い。結局、EVは全個体になってからなんだろうよ。
とりあえずマンガン電池に
きっとオイルとトンスル間違えたせいだよ。
色も似てるしｗ
そのうち爆発するんやろうなぁ…
ゴミ韓国車の平常運転じゃんｗ
在パヨが関係ないコメントして話題逸らしに必死ｗ
全固体電池は日本ではとうに発売されて燃焼実験にもでも安全性が確認できましたあとは現在実証実験されている高温状態での耐久性と今後の寒冷地でのバッテリー性能の確認ができたらまで進んでるからな
その一方で全固体ナトリウムイオン電池の開発も進んでるんだけどネックなのはそこには三井物産が絡んでるんだよな、三井は媚中だから何するか分からんし
あ、ところで韓国は現代もLG化学も全固体電池の開発してるけど進捗が明らかにしてないね？
韓国の車は内燃機関エンジン車でも電気系統と足回りがケンチャナヨだから新車買って３年以内でボロになるんだよ
電気系統の塊であるBEVはそのケンチャナヨが即捲れるってこと
EVが駄目なんじゃない
韓国車が駄目なんだ
中国シェアサイクルの失敗と同じケースｗ
ムン天災がすてて娘にくれてやったほどの優秀なクルマニダ
知っ濃いのが好きな二ホンに最適化されているニダ
全裸ドの税金で作っているけど、ベンツほど萌えないニダ
チョウセン型としてはいまいちニダ
爆発してはいないんだろ？ まだ
技術も無いのにスマホ作れるならEVもできるニダｗｗｗ←ノー足りんパクりバ力朝ん鮮人が、考えそうな発想だよｗｗｗ
日本メーカーよりは進んでるから・・・
もうすぐ燃えるんだろ？wwwwwwwww
韓国のEVは爆発するからな
そしてハイブリッド車はトヨタのプリウスを丸パクりして作ったのに
排熱がうまくいかず壊れやすい欠陥品になってる
こんなサツ人車に命を預けられんわ
キムチ製造機やろ☆彡
どうせなら走行中に盛大に爆発でもして
世界中を笑わせて欲しかったのに。
それが韓国企業の存在意義だからw
こいつら電気自動車すら満足に作れないのか
タミヤ模型以下だな
人間も車もポンコツでお似合いじゃん
EVつーかバッテリーの問題は３つある。
・安全性
・温度特性(高温・低温での性能劣化)
・エネルギー密度(ガソリンの１／１０)
安全性は全固体で及第点に達するが温度特性はまだまだ研究中。エネルギー密度はナノグラフェンなら１／２まで迫ってEV重たすぎ問題を解決できるが実用化はまだまだ先の話。
現状を第１世代とするなら全固体化が第２世代で、温度特性を改善したのが第３世代、そしてエネルギー密度を高くした第４世代でやっとガソリン車捨てても良いんじゃねって言える。